Gdzie koło zapasowe Ford Kuga? Lokalizacja MK1, MK2, MK3

Gdzie znaleźć koło zapasowe w Fordzie Kuga? Przewodnik krok po kroku

Niezależnie od generacji Twojego Forda Kuga, główną i niemal jedyną lokalizacją, w której znajdziesz koło zapasowe lub zestaw naprawczy, jest przestrzeń pod podłogą bagażnika. To właśnie tam powinieneś skierować swoje pierwsze kroki, gdy zajdzie potrzeba dostępu do awaryjnego rozwiązania.

Aby uzyskać dostęp do wnęki na koło zapasowe, postępuj zgodnie z poniższą instrukcją:

1. Otwórz klapę bagażnika swojego Forda Kuga.
2. Zlokalizuj uchwyt lub wgłębienie w wykładzinie podłogowej bagażnika. Zazwyczaj znajduje się on bliżej tylnej części pojazdu.
3. Chwyć za uchwyt i podnieś całą wykładzinę podłogową. W niektórych modelach może być ona składana lub podnoszona na zawiasach.
4. Po podniesieniu wykładziny, Twoim oczom ukaże się wnęka. W niej znajdziesz albo koło zapasowe (dojazdowe lub pełnowymiarowe), albo styropianowy wkład z zestawem naprawczym.

Warto pamiętać, że w wielu nowszych egzemplarzach Forda Kuga, zwłaszcza tych z drugiej (MK2) i trzeciej (MK3) generacji, tradycyjne koło zapasowe zostało zastąpione zestawem naprawczym. Jest to często podyktowane chęcią redukcji masy pojazdu, zwiększenia dostępnej przestrzeni bagażowej lub ograniczeniami wynikającymi z konstrukcji napędu AWD czy układu hybrydowego.

Zestaw naprawczy zamiast koła: dlaczego Ford wybrał to rozwiązanie?

Fabryczny zestaw naprawczy, znany również jako TMK (Tire Mobility Kit), to rozwiązanie, które Ford, podobnie jak wielu innych producentów, coraz częściej stosuje zamiast tradycyjnego koła zapasowego. Zazwyczaj składa się on z niewielkiego kompresora powietrza oraz pojemnika z płynem uszczelniającym. Jego głównym celem jest umożliwienie tymczasowej naprawy przebitej opony, abyś mógł dojechać do najbliższego warsztatu wulkanizacyjnego.

Zestaw naprawczy w Fordzie Kuga najczęściej znajduje się w styropianowym wkładzie, który idealnie pasuje do wnęki pod podłogą bagażnika dokładnie tam, gdzie kiedyś umieszczano koło zapasowe. Ten wkład często zawiera również inne drobne narzędzia, takie jak klucz do kół czy hak holowniczy.

Użycie zestawu naprawczego jest stosunkowo proste, ale wymaga przestrzegania kilku kroków:

1. Wyjmij zestaw naprawczy z bagażnika. Upewnij się, że masz dostęp do instrukcji obsługi, która często jest dołączona do zestawu.
2. Podłącz pojemnik z płynem uszczelniającym do kompresora, a następnie wkręć końcówkę wężyka kompresora do wentyla przebitej opony.
3. Podłącz kompresor do gniazdka 12V w samochodzie (zazwyczaj w bagażniku lub na konsoli centralnej).
4. Uruchom silnik samochodu, aby zapewnić odpowiednie zasilanie kompresora, a następnie włącz kompresor. Płyn uszczelniający zostanie wtłoczony do opony, a następnie kompresor zacznie ją pompować.
5. Monitoruj ciśnienie w oponie. Pompuj do momentu osiągnięcia zalecanego ciśnienia (zazwyczaj około 2.0-2.5 bara, sprawdź naklejkę na słupku B lub w instrukcji).
6. Po napompowaniu odłącz kompresor i jak najszybciej udaj się do najbliższego warsztatu wulkanizacyjnego. Pamiętaj, że jest to rozwiązanie tymczasowe i opona wymaga profesjonalnej naprawy lub wymiany.

Różnice w lokalizacji koła zapasowego: Ford Kuga MK1, MK2 i MK3

Historia koła zapasowego w Fordzie Kuga ewoluowała wraz z kolejnymi generacjami modelu. Warto znać te różnice, aby wiedzieć, czego spodziewać się w swoim egzemplarzu.

W przypadku Forda Kuga MK1 (lata produkcji 2008-2012), koło zapasowe było zazwyczaj standardowym elementem wyposażenia. Najczęściej było to koło dojazdowe, choć w niektórych wersjach można było spotkać pełnowymiarowe. Zawsze znajdowało się ono w dedykowanej wnęce pod podłogą bagażnika, starannie zabezpieczone śrubą mocującą.

Sytuacja zaczęła się zmieniać wraz z wprowadzeniem Forda Kuga MK2 (lata produkcji 2012-2019). Chociaż początkowo niektóre wersje wciąż oferowały koło zapasowe (głównie dojazdowe), to w wielu egzemplarzach, zwłaszcza tych wyprodukowanych w późniejszych latach, Ford zaczął konsekwentnie zastępować je zestawem naprawczym. Głównymi powodami tej zmiany były dążenie do zmniejszenia masy pojazdu (co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i emisję CO2) oraz chęć zwiększenia przestrzeni bagażowej, która jest cenna dla wielu użytkowników.

W najnowszej generacji, Fordzie Kuga MK3 (od 2019 roku), tradycyjne koło zapasowe jest już prawdziwą rzadkością. Standardem stał się zestaw naprawczy. Jest to w dużej mierze spowodowane konstrukcją pojazdu, zwłaszcza w wersjach z napędem na wszystkie koła (AWD) oraz wariantach hybrydowych (FHEV, PHEV). Elementy układu napędowego, takie jak wał napędowy, czy baterie w hybrydach, zajmują cenną przestrzeń pod podłogą bagażnika, uniemożliwiając montaż pełnowymiarowego koła, a często nawet dojazdówki.

Koło pełnowymiarowe, dojazdowe czy zestaw naprawczy? Zrozum, co masz w swoim aucie

Zrozumienie różnic między dostępnymi opcjami awaryjnymi jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu podróży. Każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy, o których warto pamiętać.

Koło dojazdowe, potocznie nazywane "dojazdówką", to mniejsze i węższe koło niż standardowe opony w Twoim samochodzie. Typowe rozmiary to np. 17 cali o szerokości 135 mm i profilu 90 (135/90/R17). Jest to rozwiązanie wyłącznie tymczasowe. Musisz pamiętać o jego ograniczeniach:

• Maksymalna prędkość: Zazwyczaj nie więcej niż 80 km/h. Przekroczenie tej prędkości może być niebezpieczne i prowadzić do uszkodzenia koła lub innych elementów zawieszenia.
• Ograniczony dystans: Koło dojazdowe nie jest przeznaczone do długotrwałej jazdy. Powinieneś jak najszybciej dotrzeć do wulkanizatora.
• Wpływ na napęd AWD: Różnica w średnicy koła dojazdowego w stosunku do pozostałych kół może negatywnie wpływać na układ napędu na wszystkie koła (AWD). Może to powodować nadmierne obciążenie mechanizmów różnicowych i skrzyni rozdzielczej. Dlatego, jeśli masz Kugi z AWD, używaj dojazdówki na absolutnie najkrótszym możliwym dystansie.
• Gorsze właściwości jezdne: Samochód może zachowywać się inaczej, zwłaszcza na zakrętach i podczas hamowania.

Pełnowymiarowe koło zapasowe to idealne rozwiązanie. Jest to po prostu piąta, identyczna opona z felgą, jak te zamontowane na samochodzie. Jego główne zalety to brak ograniczeń prędkości i dystansu (możesz jechać normalnie po wymianie) oraz większe bezpieczeństwo. Wadą jest jednak jego waga i rozmiar zajmuje znacznie więcej miejsca w bagażniku i zwiększa masę pojazdu, co wpływa na zużycie paliwa.

Zestaw naprawczy to najlżejsza i najbardziej kompaktowa opcja. Jego plusy to oszczędność miejsca i niska waga. Niestety, ma też sporo minusów: jest to rozwiązanie wyłącznie tymczasowe i nie poradzi sobie z dużymi uszkodzeniami opony (np. rozcięciem boku). Płyn uszczelniający jest jednorazowy, a po jego użyciu opona często wymaga specjalistycznego czyszczenia, co może utrudnić jej późniejszą naprawę. Zawsze po użyciu zestawu musisz udać się do wulkanizatora.

Brak koła zapasowego w Kudze? Oto jak możesz je doposażyć

Jeśli Twój Ford Kuga fabrycznie nie posiada koła zapasowego, a jedynie zestaw naprawczy, mam dobrą wiadomość: większość egzemplarzy ma fizyczną wnękę pod podłogą bagażnika, która jest przystosowana do montażu koła. Nawet jeśli masz tam styropianowy wkład, możesz go usunąć i wstawić koło. Pamiętaj jednak, że w wersjach AWD lub hybrydowych przestrzeń może być nieco płytsza lub częściowo zajęta przez inne elementy, co może ograniczyć możliwość montażu pełnowymiarowego koła.

Aby doposażyć swoje auto w pełny zestaw awaryjny, będziesz potrzebować następujących elementów:

• Koło dojazdowe: Najczęściej spotykane są 17-calowe opony o rozmiarze 135/90/R17.
• Podnośnik samochodowy: Kompaktowy podnośnik, który pozwoli Ci podnieść auto w razie potrzeby.
• Klucz do kół: Niezbędny do odkręcenia i dokręcenia śrub.
• Śruba mocująca koło: Specjalna śruba z uchwytem, która zabezpieczy koło w bagażniku, zapobiegając jego przemieszczaniu się.
• Ewentualnie nowy wkład styropianowy: Jeśli chcesz, aby narzędzia były uporządkowane wokół koła, możesz poszukać wkładu dedykowanego pod koło dojazdowe.

Odpowiednie koło dojazdowe możesz kupić w autoryzowanych serwisach Forda, na portalach aukcyjnych (gdzie znajdziesz wiele ofert używanych, ale w dobrym stanie), a także w specjalistycznych sklepach z częściami samochodowymi. Szukając, zwróć uwagę na kluczowe parametry techniczne: rozstaw śrub 5x108 oraz otwór centrujący o średnicy 63.3 lub 63.4 mm. Typowy rozmiar koła dojazdowego to, jak wspomniałem, 17 cali, 135/90/R17, ale zawsze warto upewnić się, że jest ono kompatybilne z Twoim modelem Kugi.

Montaż zakupionego koła zapasowego jest prosty:

1. Otwórz bagażnik i podnieś wykładzinę podłogową.
2. Jeśli masz fabryczny wkład styropianowy z zestawem naprawczym, ostrożnie go wyjmij. Zazwyczaj jest on po prostu włożony do wnęki.
3. Umieść zakupione koło dojazdowe we wnęce. Upewnij się, że leży stabilnie.
4. Wkręć śrubę mocującą koło w centralny otwór. Dokręć ją solidnie, aby koło było nieruchome podczas jazdy.
5. Ułóż podnośnik i klucz do kół (oraz ewentualny nowy wkład) wokół koła, tak aby wszystko było uporządkowane i nie grzechotało.
6. Opuść wykładzinę podłogową bagażnika. Gotowe!

Przeczytaj również: Ile kosztuje naprawa centralnego zamka? Sprawdź ceny i usterki

Najczęstsze pytania i problemy z kołem zapasowym w Fordzie Kuga

Jako ekspert, często spotykam się z kilkoma powtarzającymi się pytaniami i problemami dotyczącymi koła zapasowego w Fordzie Kuga. Chcę się nimi z Tobą podzielić, abyś był przygotowany.

Jednym z częstszych problemów zgłaszanych przez właścicieli Kugi jest zbierająca się woda we wnęce na koło zapasowe. To niepokojący objaw, który może świadczyć o problemach z uszczelnieniem nadwozia. Woda może dostawać się do bagażnika przez uszkodzone uszczelki klapy, nieszczelności w okolicach tylnych lamp, a nawet przez mikropęknięcia w karoserii. Jeśli zauważysz wodę, niezwłocznie sprawdź uszczelki, odpływy pod klapą bagażnika oraz dokładnie obejrzyj wnętrze bagażnika pod kątem wilgoci. Długotrwała obecność wody może prowadzić do korozji i uszkodzeń instalacji elektrycznej.

Kolejną kwestią, którą często poruszam, jest wpływ użycia koła dojazdowego na napęd AWD. Jak już wspomniałem, różnica w średnicy koła dojazdowego w stosunku do pozostałych kół może powodować obciążenie układu napędowego. System AWD, który monitoruje i rozdziela moment obrotowy na wszystkie koła, może interpretować różnice w prędkości obrotowej kół jako poślizg. To z kolei może prowadzić do niepotrzebnego załączania sprzęgła Haldex (w starszych modelach) lub innych elementów układu, powodując ich szybsze zużycie. Dlatego, jeśli masz Kugi z napędem AWD i musiałeś założyć dojazdówkę, jedź ostrożnie i jak najszybciej wymień ją na pełnowartościowe koło.

Na koniec, pamiętaj o prawidłowym ciśnieniu w kole dojazdowym. Jest to niezwykle ważne dla bezpieczeństwa. Ciśnienie w dojazdówkach jest zazwyczaj znacznie wyższe niż w standardowych oponach często wynosi około 4.2 bara (60 psi). Zawsze sprawdź naklejkę informacyjną na samym kole dojazdowym lub w instrukcji obsługi pojazdu, aby upewnić się co do prawidłowej wartości. Niskie ciśnienie w dojazdówce może być przyczyną jej uszkodzenia i utraty kontroli nad pojazdem.